注意，這裡對２４小時環島這件事情是抱持在不鼓勵也不反對的立場。關於２４小時環島在任何行動之前都 必須要了解相關的風險以及各自的體力狀況，且切記千萬千萬不要勉強。因為體力或其他不可抗力之原因而中斷或放棄是正確而理性判斷事情的勇者，因為勉強而造 成受傷或其他意外是詆毀其他進行２４小時環島行動的人的愚蠢行為。
另外因應各種 可 能的風險，請一定要準備完善的人身部品，最少３／４安全帽或是全罩帽（符合ＤＯＴ或是ＳＮＥＬＬ安規的安全帽是很基本的需求）、手套、甚至龜甲或是車衣護 膝護肘等等建議能上皆要全上。總之凡事不要勉強安全第一，且作好詳細計畫。（這一段文字我會放在這個部落格所有文章的開頭或是結尾，雖然囉嗦點還是要勸大 家注意安全第一）
台東其實比我想像中的長......切進台東縣後還是騎了好一段才到台東市區...不過進了市區後又看到路牌寫著＂屏東 １５ｘkm＂心中又浮現了好幾個幹字...因為天已經全黑了，在前個休息點也凹了台南鄉親ＧＫＤＨ招待我們，所以台東我們也沒有停留繼續趕路。
這邊有一點點小事情要提醒。台灣雖然加油站的點大致還算稠密，但是過了晚上十點後要很注意加油的問題；加油站雖然夠多卻沒有每一間都有２４小時營業....這一趟有點疏忽了這個問題有一兩次加油加的很危險....
其實出了台東市之後就是南迴公路了，路況開始變得不好,有些地方的鋪面還很糟糕；再加上路燈的量減少很多，有些地方是看到路旁的＂注意大浪＂的路牌才知道左邊黑黑的一大片是太平洋。天氣實在太冷在路邊的７－１１吃關東煮
晚上真的夭壽冷
還好台灣到處都有７－１１...
從剛到台東的距離來算
忘記是哪個門市了，這個休息點頗重要...
以前騎長途的時候，後照鏡看不到東西對我來說會有很大的心理壓力...南迴可是他Ｏ的連前面都看不太到東西。
在南迴還發生一件很靠杯的事情...南迴最後一段的山路有個警局前面都會放臨檢站...在通過那個臨檢站不久後，有個可疑的傢伙在路邊不知道燒什麼東西（燒屍體？前面就是臨檢站了啊...)
半夜的南迴幾乎沒有路燈，路線又算比較有點彎道的...騎車幾乎都是在靠直覺...殘弱的燈光還有偶爾會照到的貓眼，根本已經是接近開心眼在跑山。
南迴出口接的是屏東楓港，從楓港出來後台九線就結束了，之後就轉台一線北上
開始北上後又一次差點要哭出來..
傳這封簡訊的時候真的超感動的～
南迴其實很長 囧
台九線一出台一線的楓港就有加油站，而且開２４小時
這段後就開始北上。本來想沿台一線上去的，不過在路邊看到往台１７線的指標，馬上跟某鄒下來研究地圖。台１７線比較靠海，穿越過的大城市比較少...路又比較單純，想了一下後就決定往台１７線前進。
一直騎車的狀態會有某些知覺被強顯...以往不在意空氣的＂味道＂在這趟旅行變得滿明顯的。東半部的空氣很好，沒什麼特別的起伏，西半部鄉鎮城市的差異會讓味道的差異變得很明顯。屏東的空氣有點淡淡的海味（鹹味）...但是隨著北上開始接近高雄後空氣會有點化學跟油氣的味道。之前任何的旅行方式都沒有這種感覺...這算是這趟比較特別的體驗。
到這邊兩點了
路邊亂停 後面是某鄒的車
里程表
特別放大，我滿喜歡這個的...大型地標，高雄海港的象徵也強烈
再來就是吐槽高雄的地方。
高雄市道路規劃的美觀，用了很多他們自家規格的路牌。這自家規格的路牌美觀歸美觀，對外地人依靠各省縣道標示來行路是相當不友善的設計。他們並不會在這些自家規格的路牌上面標示省縣道的指標，連進哪個路口要轉彎都不會標示。進了高雄後，拿地圖翻閱跟退回前幾個路口的次數相當的高（簡單說我他Ｏ的在高雄市迷路的好幾次）
這應該是我整趟環島下來覺得對外地人最不友善的城市。
因為睡意跟飢餓，還有找路整個在高雄拖了三四個小時...後來為了跟ＧＫＤＨ會合也花了一些時間找到往台南的路。最後在早上六點多的時候才到達台南的會合點（在成大附近）
六點多了....
天氣冷在加上路況不熟還有在高雄找路，實在太過度勞累。後來決定先在ＧＫＤＨ住處休息...雖然這樣勢必沒辦法完成２４小時挑戰，不過跟開頭前言一樣安全至上為主...且就算繼續跑也難以在２４小時內完成，決定在這邊放棄...
待續 part04將會有剩下的旅程還有一些檢討跟心得
